綦江推进园区改革建立“一企一策”帮扶体系
2月5日，綦江高新区北渡组团，重庆友利森汽车科技有限公司生产线上一片热火朝天的忙碌景象。记者 齐岚森 摄/视觉重庆
2月5日是蛇年春节开工头部天，綦江高新区北渡组团铝合金产业链上近90%的企业实现复工生产。重庆友利森汽车科技有限公司便是其中之一。
记者看到，生产线上的铝合金棒等原材料通过热加工等多道工序，被压铸成门槛梁、防撞梁、电池托盘等新能源车的关键零部件。产品经检测装箱后，将被送往小鹏、蔚来、阿维塔等新能源车的整车生产车间。
“为完成订单，我们正月初四就开始着手恢复生产。”公司副总经理黄朝俊说，考虑到春节期间减排降碳需要，企业生产线没有一直高速运转，“目前一半以上技术工人已返岗，其余员工将在本周内陆续到岗。”
据了解，实现年产值从1.1亿元到12亿元，这家企业只用了4年。这离不开綦江高新区全面梳理建立“一企一策”帮扶体系，形成园区企业亩均综合效益“数字画像”。
重庆友利森是上海友升铝业的全资子公司，是智能网联新能源汽车产业链上的铝合金零部件企业，主要为新能源车生产铝合金车身、车架、电池托盘等下车体零部件。
上海友升铝业为何会选择到綦江发展？黄朝俊说，企业看重的是重庆汽车产业的整体发展优势，以及綦江高新区北渡组团所具有的铝液直供、自备电厂、铁路专线年，重庆友利森在北渡组团投产，借助当地便利的铝液资源加工铝合金汽车零部件，供货给长三角、成渝等区域的整车生产企业。
随着国内智能网联新能源汽车产业的蓬勃发展，重庆友利森迅速成长起来，先后拿下了特斯拉、沃尔沃以及赛力斯、阿维塔、理想、蔚来等明星车企的订单。綦江高新区管委会企业服务部主任邓顺告诉记者，因订单大幅增加，企业将落户綦江时拿到的80亩土地全部用于布局生产线，但库房用地就没了着落。
同时，铝合金产品因表面光滑、一次成型等特点，对仓储要求较高。为避免产品的外表在运输时被磕碰，需要用货架将其固定后再进行装运，因此成品的仓储空间需求较大。
2023年7月，綦江高新区工作人员在走访企业时，重庆友利森提出了新的用地需求。
“我们首先想到把友利森周边的零星土地用起来。”邓顺说，经梳理整合，綦江高新区为企业提供了12亩土地，“7月拿地，9月就完成了行政审批手续。”
可随着订单陡增，企业用地还是捉襟见肘。
“友利森旁边有一家经营不善倒闭的企业，厂房一直闲置。我们就准备由友利森采取租赁的方式重新启用这家企业的闲置厂房。”邓顺说，可当他们打开厂房车间大门时，又遇到了一个棘手的问题——机器设备贴着封条，已被司法机关查封。
管委会又协调区法院执行局、区司法局、五中院等，经过一个多月奔走，终于在当年11月将占地127亩的厂房交到了友利森手中。3个月后，友利森就在这间租赁来的新厂房生产出了电池托盘等铝制品零部件。
“我们聚焦并环节、减手续、压成本，推动审批工作体系重构、流程再造、能力重塑。切实为企业服好务。”邓顺说。
“如果没有綦江高新区的帮助，办理审批手续不可能这么快。”黄朝俊说，拿零星土地建仓库涉及建设、环保、安全等审批手续，一般蕞少都要3个月，而他们只用了2个月，租赁新厂房又涉及司法程序，手续更复杂。
黄朝俊告诉记者，綦江高新区还组织铝产业链专班定期了解企业需求，及时解决企业遇到的困难，“只要我们开口，园区管理服务人员就立刻行动，帮助解决。”
据统计，重庆友利森2020年产值才1.1亿元，2023年就实现产值8.1亿元、同比增长约32%，税收3300余万元、同比增长约458%；2024年企业产值实现12亿元、同比增长近47%，税收4000万元、同比增长约20%。“每年都实现了双倍增。”黄朝俊预计，2025年企业产值还会有20%—30%的增长。
邓顺介绍，北渡组团招引的多是重资产企业，前期经过培育发展逐渐壮大，实际入库税收正逐渐增加，綦江高新区的亩均效益正日渐显现。
“北渡组团的铝产业链是綦江发展蕞成熟的产业链之一。綦江区委、区政府高度重视，近年来一直精耕细作。”黄朝俊亲历企业的加速成长，也目睹了这一产业链不断做大做强。
据了解，目前北渡组团已发展成重庆蕞大的铝产业链精深加工基地。龙头企业旗能铝业生产的铝液可供园区内企业所用，1小时内就能送达所需企业，既节省能源，又减少了再次液化铝锭造成的损耗，节省了企业生产成本。
“我们眼下的任务就是帮助存量企业进一步挖潜增效，帮助他们融资、抢订单，提供精准服务。”邓顺说，随着一批新项目新企业陆续入驻园区，未来还会有更多像友利森一样的企业快速成长起来。
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