重庆智能网联新能源汽车产业加速跑④两江新区：加快构建万亿级汽车产业
重庆智能网联新能源汽车产业加速跑④ 两江新区：加快构建万亿级汽车产业
如今，两江新区汽车产量不仅在西部国家级新区里排名头部，而且已初步成为国内具有竞争力的技术创新输出地，智能网联新能源汽车产业发展未来可期。
重庆智能网联新能源汽车产业加速跑④ 两江新区：加快构建万亿级汽车产业
瞄准新赛道，重庆提出新目标——到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
目标如何实现？重庆各部门攒足劲、出实招。
近日，记者采访重庆市招商投资促进局、重庆市经济信息委、重庆两江新区、重庆高新区等相关负责人，走访汽车产业链上重点企业，聚焦重庆如何将目标抓细落实，推出“重庆智能网联新能源汽车产业加速跑”系列报道。
日前，长安汽车两江工厂一厂区总装车间内，机械臂舞动，一辆辆阿维塔11、长安深蓝SL03陆续下线日正式发布，是长安汽车、华为、宁德时代共同打造的首款产品。8月25日成都车展上，阿维塔科技董事长谭本宏透露，阿维塔11和阿维塔011的累计订单已超2万。
长安深蓝SL03，今年7月正式发布，长安深蓝旗下推出的首款新能源车型，上市33分钟，订单就破万辆。
不仅仅是长安汽车，赛力斯与华为合作打造高端智能汽车品牌AITO，已成功推出问界M7、问界M5、智选SF5等车型，上市后备受青睐。其智慧工厂还作为重庆汽车产业新能源化、智能网联化、高端化、绿色化发展的代表，登上了在北京开展的“奋进新时代”主题成就展。数据显示，今年8月、9月该系列车型连续两个月交付量破万。
新车型接连发布，产销量数据喜人，两江新区智能网联新能源汽车产业发展势头良好，交出了一份亮眼的成绩单。
重庆两江新区产业促进局副局长赖涵介绍，今年1至8月，两江新区实现汽车产业产值1278亿元，占全市汽车产值的46%，同比增长13.2%；实现整车产量74万辆，占全市汽车产量的56%，其中，新能源汽车产量11万辆，占全市56%，同比增长341%。
作为全市汽车产业的主战场，在整车制造方面处于引领地位外，两江新区在产业创新、人才引育等方面，也位于全市前列。
9月22日，两江新区发布《重庆两江新区推进软件和信息服务业建圈强链行动计划（2022—2025年）》。其中提到，将瞄准智能驾驶、智能座舱等智能网联新能源汽车软件方向，重点突破互联软件、高精地图、车载计算平台等细分领域，着力推动无人驾驶、车联网等软件应用落地，大力支持汽车设计软件及汽车集成电路设计软件发展。
当天，重庆卓越工程师学院正式揭牌，并迎来首批171名学生报到。作为新工科教育改革的“试验田”，该学院的定位，就是培养智能网联新能源汽车、智能制造等国家急需关键领域高层次人才。
不管是人才培养，还是重要项目推进，两江新区一直没停下“脚步”。截至目前，两江新区已集聚独立法人整车品牌企业10家，核心零部件企业200余家；大学大院大所近50家，中国汽研、长安全球研发中心、大陆集团软件研发中心等60余家研发机构。
“如今，两江新区汽车产量不仅在西部国家级新区里排名头部，而且已初步成为国内具有竞争力的技术创新输出地，智能网联新能源汽车产业发展未来可期。”赖涵说。
助力重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，两江新区也定下了目标，实施整车存量升级和增量聚集、产业链重构和供应链安全等四项行动，加快构建万亿级汽车产业。
在整车高端化方面，实施“整车存量升级和增量聚集行动”，力争到2025年，培育2-3个国际知名的智能网联新能源自主汽车品牌。
在供应链高级化方面，实施“产业链重构和供应链安全行动”，力争到2025年，培育10家以上细分领域龙头企业。
在创新自主化方面，实施“核心技术攻关和协同创新行动”，力争到2025年，新能源智能网联汽车整体技术能力达到国内先进水平。
在生态协同化方面，实施“价值链延展和示范应用行动”，积极拓展检验检测、出行服务等后服务市场，加速构建多元化应用场景。
当然，产业发展离不开政策的支持。
据悉，目前，两江新区已出台《促进汽车产业高质量发展专项政策》等一系列扶持政策，在经济贡献、高端人才、固定资产投资、关键技术研发等方面给予奖励。
赖涵表示，接下来，两江新区还将加大对整车、关键供应链企业的扶持力度，加快重大项目建设进度，在项目审批、科技创新、要素保障、产业链打造等方面给予支持，推动企业做大做强，全力保障智能网联新能源汽车产业发展。
部分视频素材由两江新区宣传部提供
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瞄准新赛道，重庆提出新目标——到2025年，初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形，智能网联新能源汽车产销量占全国比重达到10%以上。
目标如何实现？重庆各部门攒足劲、出实招。
近日，记者采访重庆市招商投资促进局、重庆市经济信息委、重庆两江新区、重庆高新区等相关负责人，走访汽车产业链上重点企业，聚焦重庆如何将目标抓细落实，推出“重庆智能网联新能源汽车产业加速跑”系列报道。
日前，长安汽车两江工厂一厂区总装车间内，机械臂舞动，一辆辆阿维塔11、长安深蓝SL03陆续下线日正式发布，是长安汽车、华为、宁德时代共同打造的首款产品。8月25日成都车展上，阿维塔科技董事长谭本宏透露，阿维塔11和阿维塔011的累计订单已超2万。
长安深蓝SL03，今年7月正式发布，长安深蓝旗下推出的首款新能源车型，上市33分钟，订单就破万辆。
长安汽车生产车间。长安汽车供图
长安汽车相关负责人表示，未来5年还将陆续推出20余款全新智能电动汽车，满足用户的全场景用车需求，并将在汽车全产业链累计投入800亿元，打造科技公司技术生态。
不仅仅是长安汽车，赛力斯与华为合作打造高端智能汽车品牌AITO，已成功推出问界M7、问界M5、智选SF5等车型，上市后备受青睐。其智慧工厂还作为重庆汽车产业新能源化、智能网联化、高端化、绿色化发展的代表，登上了在北京开展的“奋进新时代”主题成就展。数据显示，今年8月、9月该系列车型连续两个月交付量破万。
新车型接连发布，产销量数据喜人，两江新区智能网联新能源汽车产业发展势头良好，交出了一份亮眼的成绩单。
重庆两江新区产业促进局副局长赖涵介绍，今年1至8月，两江新区实现汽车产业产值1278亿元，占全市汽车产值的46%，同比增长13.2%；实现整车产量74万辆，占全市汽车产量的56%，其中，新能源汽车产量11万辆，占全市56%，同比增长341%。
初步成为国内具有竞争力的技术创新输出地
作为全市汽车产业的主战场，在整车制造方面处于引领地位外，两江新区在产业创新、人才引育等方面，也位于全市前列。9月22日，两江新区发布《重庆两江新区推进软件和信息服务业建圈强链行动计划（2022—2025年）》。其中提到，将瞄准智能驾驶、智能座舱等智能网联新能源汽车软件方向，重点突破互联软件、高精地图、车载计算平台等细分领域，着力推动无人驾驶、车联网等软件应用落地，大力支持汽车设计软件及汽车集成电路设计软件发展。
当天，重庆卓越工程师学院正式揭牌，并迎来首批171名学生报到。作为新工科教育改革的“试验田”，该学院的定位，就是培养智能网联新能源汽车、智能制造等国家急需关键领域高层次人才。
不仅如此，同在9月，赛力斯问界新能源汽车升级项目、长安科技项目和长线智能项目相继落户两江新区，助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。
不管是人才培养，还是重要项目推进，两江新区一直没停下“脚步”。截至目前，两江新区已集聚独立法人整车品牌企业10家，核心零部件企业200余家；大学大院大所近50家，中国汽研、长安全球研发中心、大陆集团软件研发中心等60余家研发机构。
“如今，两江新区汽车产量不仅在西部国家级新区里排名头部，而且已初步成为国内具有竞争力的技术创新输出地，智能网联新能源汽车产业发展未来可期。”赖涵说。
助力重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群，两江新区也定下了目标，实施整车存量升级和增量聚集、产业链重构和供应链安全等四项行动，加快构建万亿级汽车产业。
在整车高端化方面，实施“整车存量升级和增量聚集行动”，力争到2025年，培育2-3个国际知名的智能网联新能源自主汽车品牌。在供应链高级化方面，实施“产业链重构和供应链安全行动”，力争到2025年，培育10家以上细分领域龙头企业。
在创新自主化方面，实施“核心技术攻关和协同创新行动”，力争到2025年，新能源智能网联汽车整体技术能力达到国内先进水平。
在生态协同化方面，实施“价值链延展和示范应用行动”，积极拓展检验检测、出行服务等后服务市场，加速构建多元化应用场景。
当然，产业发展离不开政策的支持。
据悉，目前，两江新区已出台《促进汽车产业高质量发展专项政策》等一系列扶持政策，在经济贡献、高端人才、固定资产投资、关键技术研发等方面给予奖励。
赖涵表示，接下来，两江新区还将加大对整车、关键供应链企业的扶持力度，加快重大项目建设进度，在项目审批、科技创新、要素保障、产业链打造等方面给予支持，推动企业做大做强，全力保障智能网联新能源汽车产业发展。
部分视频素材由两江新区宣传部提供
重庆智能网联新能源汽车产业加速跑①“补链延链”背后的招商故事
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重庆智能网联新能源汽车产业加速跑③ 西部（重庆）科学城：构建“车路云网图”全产业生态体系
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