因向电动车过渡比预想要快又一家合资车企退出中国
自此，三菱品牌汽车在中国的本土化生产正式终止，这个曾经带给中国汽车产业发展一大助力的老牌车企，也走到了退出中国的地步。
三菱纯电动车阿图柯 图/广汽三菱
10月24日晚间，广汽集团（601238）发布公告称，为改善广汽三菱汽车有限公司（下称“广汽三菱”）的经营现状，更好地盘活和利用现有产能和资产，经股东各方协商一致，拟结合基准日的审计评估和清产核资情况，对广汽三菱及其全资子公司广汽三菱汽车销售有限公司（下称“广三销售公司”）实施股权调整等。
公告显示，广汽集团分别以1元对价受让三菱自动车工业株式会社（下称“三菱汽车”）、三菱商事株式会社（下称“三菱商事”）持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为公司全资子公司；
此外，广汽三菱拟将评估值约为4.42亿元（含税）的可利用设备等出售给广汽集团控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司（下称“广汽埃安”），将评估值约为17.80亿元的土地、厂房以约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安；
重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股。
同日，三菱汽车官网发布关于中国业务结构变动通知。三菱汽车表示，在过去2-3年里，中国汽车产业面临急剧的市场变化，向电动车的过渡比预想的还要快，消费者在品牌和细分市场的选择上正在迅速发生变化。公司计划在2022年12月投入新型车等恢复销量，但计划仍未达标，并从今年3月开始暂停生产，调整库存。
基于此，三菱汽车对中国战略进行了彻底地重新审视，并实施结构性改革。自此，三菱品牌汽车在中国的本土化生产正式终止，这个曾经带给中国汽车产业发展一大助力的老牌车企，也走到了退出中国的地步。
电池网注意到，由于中国新能源汽车转型速度加快，以比亚迪为代表的国产自主品牌市场份额逐年提升，合资车企的黄金时代已经逐渐远去，日系、法系和韩系车企成为首波受到冲击的玩家，包括日系车企马自达；法系车企标致雪铁龙、雷诺；韩系车企现代、起亚等等，在华发展一年不如一年。
今年8月，一则名为“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”的资产转让披露公告显示，转让方为北京现代汽车有限公司重庆分公司，转让底价为36.84亿元。
据悉，现代汽车在国内原本有5家工厂，沧州工厂、重庆工厂、和北京顺义的头部、第二、第三工厂。如今随着北京现代重庆工厂的出售，现代汽车官网公布的在华工厂仅剩北京仁和工厂一家了。此前在2021年5月，北京现代顺义头部工厂被理想汽车收入囊中，将其改为了理想汽车北京绿色智能制造基地。
在新能源大潮下，大多数转型较慢的合资车企日子都不好过，削减产能、关停工厂的操作只会越来越多，在此期间，跨国车企必须躬身反思，主动调整战略，积极布局中国市场，诸如像大众汽车则是与造车新势力小鹏汽车合作，奥迪与上汽集团合作，从而引进中国的先进电动汽车技术，以防止在新能源大潮当中淘汰出局。
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