2月22日，头部财经记者独家报道，北京现代位于重庆的工厂或已处于停产状态。“北京现代重庆的工厂现在没有产量，大部分工人都在放假。”北京现代一名内部人士对头部财经记者表示，重庆工厂从去年12月份就停产了。

　　牛车网随后向北京现代知情人士求证，该人士表示：“重庆工厂是部分产线停工了，工人正在休假，但是发动机工厂、进口车型生产线等等还在运转中，所以说工厂停工的说法并不准确。”

　　此外，知情人士向牛车网透露，重庆工厂确实有逐步停产小型车、转而生产效益较高大型车的打算。

　　但是自2017年以来，曾经连续四年销量突破百万辆的北京现代陷入了销量的滑铁卢，至今未能扭转颓势。

　　2021年，北京现代累计销量仅约为38.5万辆，较上一年继续下滑23.3%，不但没有实现2021年初设定的56万辆的销量目标，目标完成率也仅为68%。

　　同为韩系车的另一家在华合资企业东风悦达起亚的表现也不容乐观，中方合作伙伴之一的东风汽车集团已经退出。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1月份，韩系乘用车在中国的市场份额仅为1.7%。

　　销量下滑中，北京现代人员调整、工厂停产的消息时有出现。2021年10月份，理想汽车宣布北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，这是利用原北京现代头部工厂建设纯电动乘用车智能制造工厂，改扩建总面积达27万平方米，整个项目投资超过60亿元。

　　据悉，头部工厂是北京现代在华的首个工厂，于2002年正式投产，作为中国加入WTO后引进的首个合资汽车企业，一度受到外界的关注，该工厂在鼎盛时期的年产量约为30万辆。

　　为了扭转颓势，2021年，北京现代加快了新车上市步伐，但目前新车效应并未明显显现。

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