一辆卡车“拖来”的“中国物流之乡”
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一辆卡车“拖来”的“中国物流之乡”
“我是花桥头部个做物流的，开始是带着10多个乡亲去广州帮我收货、管仓库，无意中敲开了物流业的大门，老乡们你带我、我带他，走到全国各地开货运站。”2月13日，衡南县运通航空飞行营地(花桥滑翔基地)负责人邓运国颇为自豪地说。
“花桥很多物流企业做得比我好!”邓运国告诉记者，2014年，他回乡投资开办了以“航空运动+休闲观光农业”为主的农庄，转行助力当地脱贫攻坚和乡村振兴。
1986年，花桥镇高新村村民邓运国做出了人生中的一个重大决定：告别种田和打工，贷款买大货车跑运输。
那时，经济快速发展的广东需要大量生猪，而衡南是“全国生猪生产百强县”，瞅准商机的邓运国就运猪去广东，不仅帮当地养殖散户运，还帮车江冠市花桥等乡镇食品站运，跑一趟扣除油费路费，可以赚近千元，在“万元户”都很少的年代算高收入了。
当时，衡阳的江东批发市场有不少商户去广州进货，除了随身带回的货物，有很多货需要运。但那时衡阳棉纺厂有车队常年跑广东，商户们习惯跟车队打交道，“单打独斗”的邓运国很难及时拿到货。
“我就不信搞不赢!”不服输的他回到高新村，跟好友商量。同村的邓传辉等10多人积极响应跟着他来广东，租下仓库接货，开起了花桥人的头部家货运站。商户们可以随时送货来，邓运国返回时保证不空车了。
很快，邓运国他们的货运站规模越来越大，越开越多，越来越多的花桥人也走出家门，在全国各地开起了货运站。
物流“元老”邓传辉打拼了近30年后“告老回乡”。3个孩子中，“大儿子一家在石家庄、小儿子在武汉、女儿女婿在南京，都是开物流公司的。”邓传辉说，全村2400多人中，在外做物流业的有900多人，高新村是名副其实的“物流村”。
物流业促进了花桥乃至衡南县经济蓬勃发展。“据不完全统计，全镇7万多人中，有4万多人从事物流业，像长沙安达、山东湘达、武汉大唐、新疆阿凡提、重庆联达等大型物流公司的老板都是花桥人。目前，全镇有物流企业法人代表1000多人。”花桥镇党委书记颜忠红介绍。
▲位于衡南产业开发区的“中通快递”。
花桥人敢闯敢拼的精神带动了全县的发展。如今，衡南县已经有14万余人在全国各地经营1万多家物流企业，形成了“从业人数巨大、网络覆盖全国、渠道通县达乡”的发展格局。
2017年5月，“第十一届制造业与物流业联动发展年会”在衡阳市召开。会上，中国交通运输协会正式授予衡南县一块金字招牌——“中国物流之乡”，这标志着从只有仓储、运输的传统物流，到全面专业化、信息化、国际化的现代物流，衡南物流跨入了新时代。
据统计，在衡南县交通部门注册登记的道路普通货物运输企业就有38家。县委、县政府因势利导，作出了发展“一主一特双总部”产业体系的重要决策，以该县物流龙头企业湖南中众衡物流有限公司的网络货运为主抓手，发展物流产业总部经济。为支持该公司申报网络货运资质，该县相关部门几次赴省、市汇报衔接，在蕞短时间帮助完成申报，该公司于2020年8月取得资质，9月1日就开出了头部张网络货运发票。
在疫情肆虐期间，为帮助物流企业纾困解难，该县不仅想方设法疏通运输渠道，还指导县内物流企业进行融资需求申报，其中建杰建材、湖巨友供应链、金达物流、贵泉米业、贵泉粮食购销等5家道路运输企业成功入围湖南交通物流企业头部批有融资需求的市场主体名单。
“衡南人是我会的绝对主力，像红光物流、东江物流、雁城物流园、白沙物流园的负责人都是衡南人。”市物流与采购联合会负责人介绍。近年来，衡阳市物流总量规模不断扩大，运行效率不断提升。2022年全市物流总额突破1.2万亿元，同比增长8%左右，高出GDP增速3个百分点;全市社会物流总费用576亿元，占GDP的比率低于全省和全国平均水平，物流在社会经济中的基础性、战略性、服务性作用日益突出。目前，全市物流市场主体接近6000家，从业人员超20万。现有国家A级物流企业25家，其中5A级企业3家，4A级企业14家;省级示范物流园区2家;五星级仓储企业1家;三星级冷链企业1家。
更可喜的是，衡阳还开通了中欧班列，为传统“马帮”插上了现代化的翅膀。2022年，我市共发出中欧(中亚)班列43列，同比增长43.33%;含集装箱2146箱，同比增长43.07%;总计货重27334.65吨，同比增长69.23%;总计货值19968.7万美元，同比增长16.43%。其中经满洲里发至俄罗斯27列，经二连浩特发至俄罗斯12列，经霍尔果斯发至哈萨克斯坦1列，经二连浩特发至蒙古3列。(全媒体记者 周瑞华 通讯员 谭明星 康廉泽)
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